BACHECA MILANO

NOTAM 080116 – 16 GENNAIO 2008
NUOVE REGOLE VOLI OFFLINE

Dal primo gennaio 2008 l'accettazione dei report privi di traccia radar sarà a discrezione degli HUBCAP e verrà concessa soltanto ai pochi piloti che hanno effettivamente grossi problemi a mantenere il collegamento attivo durante il volo oppure in quei rari casi in cui ci sono stati problemi tecnici su FSAcars o sul radar Medgest che hanno impedito una regolare creazione della traccia radar. In tutti gli altri casi la presenza della traccia radar è da considerarsi OBBLIGATORIA.

Quindi il collegamento in rete durante i voli offline  deve essere mantenuto attivo !

NOTAM 70922 – 22 SETTEMBRE 2007
STORICO VOLI –IMPORTANTE -

Dal 20 settembre 2007 sono state effettuate alcune modifiche sul sistema di storicizzazione dei voli. I voli presenti sul libretto di volo da questa data i poi saranno ordinati:
a) per data del volo ovvero la data impostata su Flight Simulator (che è poi quella che compare sul report)
b) se vi sono più voli nello stesso giorno vengono ordinati secondo l'ordine di validazione.

Pertanto si raccomanda la massima attenzione nell'impostazione della data del volo su Flight Simulator (che deve corrispondere sempre alla data reale). Voli con date errate o SPEDITI IN RITARDO DOPO L’ESECUZIONE DELLO STESSO NON POTRANNO ESSERE VALIDATI (soprattutto se si tratta di diversi giorni)   in quanto, oltre a disattendere la raccomandazione di questo notam, potrebbero creare dei  problemi al programma di registrazione dei voli MEDGEST III.

NOTAM 70115 - 15 GENNAIO 2007
INATTIVITA' PILOTI

Soprattutto all'hub di Roma sono stati rilevati molti piloti inattivi da molti mesi. Pertanto, per evitare un inutile sovraccarico degli archivi, gli HUBCAP, in accordo con il resto dello staff, stabiliscono che:

a partire dal prossimo 1 febbraio 2007:

1. I piloti che non effettuano voli per un periodo superiore ai 90 giorni, verranno messi in aspettativa e il loro account verrà sospeso.
2. I piloti che non effettuano voli per un periodo superiore ai 365 giorni verranno definitivamente cancellati da tutti i nostri archivi, compreso il libretto di volo ed eventuali awards raggiunti.

La lista dei piloti in aspettativa verrà pubblicata alla pagina piloti, contestualmente ai piloti in attività.
I piloti in aspettativa potranno richiedere di essere rimessi in attività tramite una mail inviata al proprio HUBCAP oppure in segreteria. A quel punto il loro account sarà riattivato ma dovranno effettuare almeno un volo nel corso del mese, altrimenti saranno nuovamente messi in aspettativa.

I piloti che supereranno i 365 giorni di inattività, saranno invece definitivamente cancellati da tutti gli archivi e potranno riprendere la loro attività soltanto tramite una nuova iscrizione e ricominciando la carriera daccapo.

NOTAM 61002 – 10 GENNAIO 2007  -  NUOVO REGOLAMENTO PILOTA

E’ stata pubblicata la versione definitiva del Regolamento Pilota.
Si raccomanda a tutti i piloti di prenderne visione.

NOTAM 60402 - 12 APRILE 2006
ORARI VOLI - VALIDITA' CONTINUATIVA

In coincidenza con l'avvio delle procedure interattive automatizzate del nuovo sistema di gestione MedGestIII, al fine di uniformare i dati di registrazione dei voli, gli orari di partenza ed arrivo da inserire nei pireps (voli on-line) e nei reports di MedGestIII (voli off-line), devono essere riferiti al momento del decollo e dell'atterraggio.
Non bisogna fare più alcun riferimento ad accensione e spegnimento motori.
Il controllo di congruenza sull'orario di partenza in base al quale si determina la validabilità del volo (si ricorda che le tolleranze massime sono di 10' in anticipo e 30') sarà effettuato sull'orario indicato nel report che corrisponde, per quanto sopra, all'orario di decollo.
Infine è opportuno ricordare sempre che tutti gli orari (della Timetable, dei pireps, dei reports) sono da intendere UTC.

NOTAM 50601 - 10/06/2005
COMPENSO VOLI

Con decorrenza immediata (10/06/2005), il regime dei voli liberi subisce le seguenti variazioni:
- PER I VOLI LIBERI TRATTI DALLE TIMETABLE (Nazionali, Internazionali, MAVB, MAVT, ecc.) con rispetto degli aeroporti di partenza ed arrivo, orari e tipo di aeromobile, verranno accreditati sia le ore di volo, sia i compensi (V£).
- PER GLI ALTRI VOLI LIBERI che non hanno corrispondenza con voli delle Timetable, verranno accreditate soltanto le ore di volo senza alcun compenso.
Rimangono immutate le disposizioni riguardanti il numero massimo di voli liberi eseguibili mensilmente.

NOTAM 21101 - 01/11/2002
ORARI VOLI

Al fine di uniformare il sistema degli orari dei voli e la loro rappresentazione nei reports, si stabilisce quanto segue.
Gli orari di tutti i voli (della Timetable e non) presentati nelle apposite pagine e nei documenti di volo sono da intendere UTC; la rappresentazione degli orari nei reports va parimenti riferita all'orario UTC e pertanto non è richiesto di aggiungere né sottrarre 1 o 2 ore a seconda che si tratti di ora solare o legale.
Per esemplificare, se un volo è previsto con partenza alle 10:15, la colonna ETO conterrà, in corrispondenza della riga dell'aeroporto di partenza, le ore 10:15.
Infine, a parziale modifica delle disposizioni precedenti, si informa che non saranno convalidati tutti i report che presentano anticipi superiori a 10' rispetto all'orario di partenza previsto e tutti quelli che presentano ritardi di oltre 30'.