Dal VOLO 30 in poi si aggiungono alcune condizioni:

• Tutti i voli per essere validi ai fini dell'Award dovranno essere effettuati con FS2020

• Non si devono prendere multe in tutti i voli con gestione economica (Jet e Turboprop)

• In alcuni voli ci sarà un limite per il touch che non dovrà essere duperato. Per questo volo ad esempio il touch dovrà essere migliore di -500 ft/min.

NOTA BENE: Se il volo non rispettasse queste condizioni ma fosse comunque valido ai fini del regolamento generale, potrà essere comunque spedito all'Hub per la validazione, ma per quanto riguarda l'Award dovrà essere ripetuto. Tenendo ben presente che lo stesso volo, se spedito all'Hub, per motivi tecnici non può essere ripetuto nello stesso giorno! Quindi se spediamo il volo all'Hub dovremmo aspettare il giorno successivo per poterlo ripetere. Se invece non lo spediamo all'hub possiamo ripetere il volo anche nello stesso giorno.
 

Con questa novità continuiamo la nostra grande sfida, e iniziamo a fare un'altra serie di voli VFR in giro per il mondo. 
In questa tappa effettueremo un difficile mini Tour in Nepal con il nostro TB9. In alternativa è possibile utilizzare il King, ma forse il TMB è più adatto e più semplice per queste piste. La difficoltà è data principalmente dalla quota che rende sicuramente tutto più complicato, dalle piste corte, dal meteo (che non sempre permette di effettuare il volo), e dalla forte turbolenza che si forma in vicinanza delle montagne dell'Himalaya che, in FS2020, è molto ben riprodotta.
Fare un buon atterraggio a Lukla non è sicuramente cosa facile, ma se vogliamo diventare TopGun Mediterranea questa è la strada!

Si parte dall'Aeroporto Di Bhojpu per andare ad atterrare alla famosa e difficile pista in pendenza di Lukla, forse una delle piste più difficili di FS2020, anche se di piste difficili in FS2020 ce ne sono veramente tante! E' una pista già visitata nel Tour 39 quindi dovrebbe essere ormai famigliare.
Si riparte quindi per Tumlingtar con un altro breve volo tra le montagne. Poi si torna verso Lukla per andare a visitare la pista di Phaplu che si trova ad una quota simile a Lukla quindi l'aria rarefatta e la turbolenza possibile saranno le difficoltà.
Mentre i primi tre voli sono molto brevi, l'ultima tappa è un po' più lunga e nel finale offre un panorama sulle montagne dell'Himalaya veramente spettacolare!
La pista di Jomsom si trova in una valle abbastanza stretta e dovremo scendere di circa 15.000 piedi nella valle, appena superate le montagne, quindi discesa e atterraggio richiederanno le doti di un Top Med Master Pilot!
 

Buon divertimento by Roger.