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Anche quest’anno gli hubcap di Mediterranea hanno deciso di concedere, come strenna natalizia a tutti i piloti, voli illimitati per tutto il mese di dicembre.
Resta ovviamente il limite di eseguire i due voli assegnati prima di poter effettuare il settimo volo libero.
Si RACCOMANDA a tutti i piloti, per favorire e agevolare il consistente lavoro degli HubCap e dei validatori, la MASSIMA attenzione per quanto riguarda la compilazione dei piani di volo, dei dati inseriti su FSacars o nei pireps. Voli contenenti errori saranno inevitabilmente respinti. Inoltre, dal momento che il lavoro di validazione aumenterà notevolmente, cerchiamo di venirci incontro e di evitare qualsiasi tipo di problema. Al limite se avete problemi in un volo chiudete tutto e rifatelo daccapo (è una cosa che capita spesso anche a noi), in modo da favorire una più fluida gestione delle varie operazioni legate alla gestione dei voli.
Detto questo auguro a tutti un mese ricco e felice nella nostra grande Mediterranea!

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A partire dal primo dicembre 2007 lascerò la mia funzione di Vice Hubcap dell’hub di Roma in favore di Riccardo Madia. La nuova gestione dell’Hub di Roma sarà quindi condotta da Giulio Di Pinto e Riccardo Madia. Ovviamente io resterò in qualità di supporto, in caso di necessità, sia per quanto riguarda l’Hub di Roma che per l’amico Giorgio all’Hub di Milano.
Per quanto riguarda invece il reparto Award e l’eventuale nuova sezione Tour, restano invece come validatori/responsabili sia Franco Probi che Riccardo Madia.
Volevo quindi pubblicamente complimentarmi sia con Franco che con Riccardo per il grande impegno e l’ottimo lavoro svolto fino ad ora e a fargli quindi i migliori auguri per il futuro nella nostra Compagnia!

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A seguito di un consulto avuto con lo staff ed con alcuni collaboratori e a seguito di alcune segnalazioni ricevute da alcuni piloti, abbiamo constatato che la linea assunta dalla nuova scuola di volo, nata come iniziativa sperimentale il 13 novembre, ha seguito una filosofia fondamentalmente diversa da quella che abbiamo tenuto nelle precedenti edizioni dei corsi, i quali non si proponevano come una cattedra su cui potessero salire dei professori in grado di dare giudizi, ma piuttosto come una sorta di forum a voce dove si favoriva il passaggio di informazioni tra i piloti più esperti a quelli meno esperti e dove i piloti stessi avrebbero potuto chiarire il loro dubbi. Questa linea, per quanto si potesse sperimentare, ha lasciato in noi qualche perplessità fin dall’inizio.
Ad aggravare ulteriormente le cose ci si è messo il fatto che abbiamo avuto la netta sensazione che da parte di qualcuno si stesse cercando di creare una cellula a se ...

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Grazie alla disponibilità e all’impegno di alcuni nostri piloti (alcuni dei quali con brevetto reale di volo) riapre la scuola di volo Mediterranea.
L’obiettivo ambizioso dei nostri nuovi istruttori sarà quello di rendere permanentemente attiva la nostra scuola con dei veri e propri "cicli di studio" articolati su vari argomenti e su vari livelli.
Ovviamente tutto sarà portato avanti con lo spirito di Mediterranea. Non ci saranno quindi avanzamenti di carriera o gradi ma sarà un’importante opportunità in più per i nostri piloti per approfondire le loro conoscenze approfittando della disponibilità dei nostri piloti più esperti.

SOSPESO

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Inaugurata una nuova sezione del nostro Forum dove potremo discutere liberamente su tutti gli argomenti inerenti al volo, delle nostre esperienze di piloti, dove potremo mostrare le foto dei nostri voli più spettacolari, di scenari interessanti, di novità riguardanti il mondo della simulazione ecc. ecc. Insomma una sezione che potremmo considerare il "bar della Compagnia" in cui ci si incontra per scambiarsi idee ed opinioni. Siete tutti invitati nel nostro salotto Mediterranea! Ricordo che la sezione è aperta anche ai non iscritti a Mediterranea (purchè iscritti al forum) Vai alla sezione

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Per rimediare ad un storico errore riguardante i gradi pilota Mediterranea, è stata cambiata la denominazione dei primi due gradi da Ufficiale: dopo il grado di Pilota, assegnato al momento dell’assunzione, al raggiungimento delle 35 ore di volo si passerà a Secondo Ufficiale (Second Officer – una stelletta sul grado). Il grado di Primo Ufficiale (First Officer – due stellette sul grado) si otterrà invece al raggiungimento delle 70 ore. Nella vecchia struttura le denominazioni di questi due gradi erano invertite.