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Reciproco (Calcolo Rapido Mentale della direzione)
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Recip [hdg] di 210
[deg]= 200- 200+ 20= 020 [deg]
Recip [hdg] di
010 [deg]= 047+ 200- 20= 227 [deg]
Nota: Se la direzione è più grande di 180, per ottenere il
reciproco ,sottrare 200 ed aggiungere 20.
Al contrario. se l'intestazione è inferiore a 180, aggiungere 200 e sottrarre 20.
In realtà, se site veramente abili nei calcoli mentali sarebbe più corretto
aggiungere o sottrarre 180 dalla HDG.
Questo funziona bene se il vento è inesistente.
Nella maggior parte dei casi il vento è presente.
Primo, calcola il reciproco della direzione e raddoppia l'angolo di correzione
in modo inverso.
Se l'angolo di correzione del vento è di 5 gradi verso
destra, raddoppialo nella direzione opposta, AGGIUNGENDO 10 gradi verso sinistra al reciproco della direzione con l'obiettivo di ottenere la rotta.
(Qualsiasi correzione applicata a sinistra, o in senso anti-orario è SOTTRATTO).
Esempio:
L'aereo punta a 122 [deg]; incontra brutto tempo e deve ritornare al punto di
partenza.
Vera Heading è 117 gradi e la rotta vera è 122 gradi
Reciproco di heading dell'aereo è 297 [deg][ (117+200)- 20]
L'aereo si dirige con una deviazione di 5 [deg] a sinistra (per correggere di
5 [deg] di deviazione)
Raddoppiare l'angolo della correzione del vento in senso
opposto, l'aereo ora dovrebbe andare con 10 [deg] a destra di 297 [deg].
La vera Heading per tornare al punto di partenza sarebbe allora 307 [deg].
Usando la stessa variazione per la heading in uscita e la deviazione applicabile alla nuova heading, la Bussola puo essere usata per ottenere
il punto di originale di partenza.
UNA BUONA REGOLA:
Un errore nella rotta di uno grado causerà un errore di un miglio su di una
distanza di 60 miglia.
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| Conversione IAS to TAS |
| Altitude |
Factor |
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.......0 |
1.0000 |
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...5,000 |
1.0800 |
|
..10,000 |
1.1700 |
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..15,000 |
1.2600 |
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..20,000 |
1.3700 |
|
..25,000 |
1.5000 |
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..30,000 |
1.6400 |
|
..35,000 |
1.7900 |
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..40,000 |
2.0200 |
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Calcolare il punto di
inizio di discesa |
L'aereo vola verso un aeroporto che ha
un'elevazione di 1267 [ft].
MSL (sopra il Livello del Mare).
Vola a un'altitudine di 10000 [ft]. MSL con una velocità (ground speed)
di 165 [kts].
Il pilota vuole discendere a 400 [ft]/ [min] ed arrivare sopra l'aeroporto a
1000 [ft], mantenendo una velocità costante di 120 [kts].
Quanti minuti prima dell'ETA sopra l'aeroporto dovrebbe cominciare la sua discesa. L'altitudine dell'aeroporto è di 1267 [ft] e si vuole arrivare a
1000 [ft] sopra
all'aeroporto = 1267+ 1000= 2267 (ft sopra Livello del Mare)
La discesa sarà 10000 - 2267= 7733 [ft].
A una velocità di 400 [ft]/ [min], il tempo richiesto per la discesa sarà:
7733/400 = 19.3 min
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Calcolare il tempo x raggiungere il punto
max di
salita (TOC) |
L'aereo prende il via e sale ad una altitudine di crociera di 9000
[ft]. MSL,
ad una velocità di 300 [ft]/ [min].
La velocità al suolo nella salita è = 165 [kts].
Di quante miglie nautiche ha bisogno l'aereo per arrivare al punto di crociera?
Ecco il calcolo:
aeroporto = 1267 [ft]. MSL
altitudine di crociera = 9000 - 1267 = 7733 [ft].
velocità di 300 [ft] / [min], aereo prende: 7733 / 300 = 25,7 [min]
A una velocità al suolo di 165 [kts]., aereo viaggia:
165/60 x 25.7 = 70.6nm
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| Raggio di Azione (Decisione Punto di Ritorno) |
| E' la distanza più
grande che un aereo può percorerre seguendo una rotta,
sotto certe condizioni di vento, velocità, consumo del combustibile ed un dato
quantità di combustibile e ritornare alla base. Formula:
T0= (TT x GSB)/ (GSO+ GSB)
TO Tempo Fuori (Ore di Combustibile con sicurezza)
TT Tempo Totale
GSB Velocità al suolo in uscita
GSO Velocità al suolo per il riotorno
TB Tempo per il ritorno (TT meno TO)
Problema: Trova il tempo per ritornare al punto di partenza
e la distanza di
quel punto da base.
TT= 4 [hrs] (esclude riserve) GSO= 146 [kts] GSB= 166 [kts]
Ora di partenza= 1107 UTC (ZULU)
TO= (240 x 166)/ (146+ 166)
TO= 39840/ 312= 128 [min]
Il tempo di ritorno è 2 [hr] e 8 [min] (2: 08) dopo il o 1315 UTC
Calcolare la distanza:
TB= TT- T0= 240- 128= 112 [min] -- 112 [min] @ 166 [kts]= 311 [nm]
Questo sistema puo essere usato per lunghe tratte sopra
l'acqua o tratte
sopra zone desertiche.
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Tabella di conversione Kilometri<>Miglia Nautiche
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NOTE: la colonna
centrale e il valore per convertire Km in Nm o viceversa.
Esempio:
30 nm corrispondono a 55,60 km mentre 30 km corrispondono a 16,19 nm. |
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Km |
<> |
NM. |
|
km |
<> |
NM |
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01,85 |
01 |
0,54 |
|
037,06 |
20 |
10,79 |
| 05,56 |
03 |
1,62 |
|
055,60 |
30 |
16,19 |
| 07,41 |
04 |
2,16 |
|
074,13 |
40 |
21,58 |
| 09,27 |
05 |
2,70 |
|
092,66 |
50 |
26,98 |
| 11,12 |
06 |
3,24 |
|
111,19 |
60 |
32,38 |
| 12,97 |
07 |
3,78 |
|
129,72 |
70 |
37,77 |
| 14,83 |
08 |
4,32 |
|
148,26 |
80 |
43,17 |
| 16,68 |
09 |
4,86 |
|
166,79 |
90 |
48,56 |
| 18,53 |
10 |
5,40 |
|
185,32 |
100 |
53,96 |
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