FUEL PLANNER AVANZATO MDA (by Roger)

MDA VERSIONE 7

giovedì, 12 novembre 2020 11.43

Con la versione 7 è stato introdotto un nuovissimo e innovativo Fuel Planner, che non si basa su dati empirici come la maggior parte dei Fuel Planner che si trovano in rete, ma sui consumi effettivi degli aerei di FS e, soprattutto, tiene conto anche del nostro stile di volo.
Potete vedere un esempio rapido dell'uso in questo video.

Vediamo comunque qualche funzione più nei dettagli:

Attivando il fuel planner dall'apposito tasto di MDA troveremo i dati già impostati dal piano di volo (partenza-arrivo e aereo). In alternativa li dovremo inserire a mano esattamente come facciamo in MDA.

Il programma calcolerà automaticamente la distanza tra i due aeroporti e valuterà l'autonomia residua consigliata. Tuttavia sono dati che possiamo modificare a mano agendo sugli appositi campi.
Ad esempio potrebbe accadere (come nel volo dell'Award in Egitto) che partenza e destinazione coincidano. In questo caso il fuel planner non sarà in grado di valutare la distanza e dovremo indicarla a mano. Anche particolari piani di volo molto complessi potrebbero richiedere un aumento della distanza, tuttavia, nella maggior parte dei casi, l'autonomia residua calcolata dal fuel planner dovrebbe garantirci una buona autonomia, anche con piani complessi o con venti contrari.
Sui long range tenete presente questa regola (un po' generica ma quasi sempre valida): volando verso ovest generalmente troverete venti contrari, viceversa volando verso est li avrete a favore. Quindi tenete conto anche di questo particolare.

Vediamo ora il caso in cui usassimo per la prima volta un aereo. In questo caso il testo in alto apparirà su sfondo giallo e il programma ci avviserà che non abbiamo ancora volato con questo aereo.
NOTA BENE: Per "aver già usato l'aereo" si intende usato con questa versione di MDA, quindi alla prima installazione di questa versione tutti gli aerei verranno visti come usati per la prima volta.

In questo caso per fare il calcolo del carburante necessario abbiamo due possibilità

  1. affidarci ai dati del consumo registrati sul nostro file di testo consumi.txt (che per i vecchi piloti sarà già familiare) che si trova nella cartella di MDA
  2. oppure  il programma è in grado di andare a leggere il consumo direttamente dal database Mediterranea, che è anche possibile visualizzare a questa pagina ed è attivabile anche da link "Aerei su Medgest" presente sulla schermata del fuel planner.

Nell'esempio sotto abbiamo scelto di usare il consumo presente sul database Mediterranea e abbiamo quindi fatto il calcolo che ci darà il carburante necessario per il volo, la riserva (autonomia residua) e il carburante totale da imbarcare sia in Kg. che in Libbre. Inoltre se il campo "Fuel Max in libbre" è valorizzato, ci dirà anche quale sarà la percentuale di carburante rispetto alla capienza massima, avvisandoci se dovessimo superare questa capienza.

Infine se volessimo salvare il dato presente sul database Mediterranea nel nostro file consumi.txt basta premere il tasto "save consumi.txt" e il gioco è fatto! La volta successiva avremo sul nostro file lo stesso valore del database Mediterranea. Il programma si preoccuperà anche di salvare una copia del file consumi precedente.

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Consiglio comunque, nel caso aveste dei dubbi sul reale consumo dell'aereo, di monitorare durante il volo con il Panel di MDA...

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La seconda volta che utilizziamo un aereo invece, il fuel planner avrà molti dati in più per calcolare al meglio il carburante necessario, dati che questa volta si baseranno sul consumo effettivo dell'aereo in FS, anche in base al nostro stile di volo.

Facciamo un altro esempio con un aereo che ho già utilizzato, ad es. il 787

In questo caso il dato di consumo sulla sinistra sarà quello utilizzato nell'ultimo volo (che poi è quello più attendibile), mentre il dato di consumo sulla destra sarà quello del nostro file consumi.txt
Possiamo comunque decidere di utilizzare uno o l'altro dato. Inoltre, se volessimo salvare il consumo dell'ultimo volo sul file consumi.txt non dobbiamo fare altro che premere il tasto  "save consumi.txt" esattamente come abbiamo visto prima.

Ancora due parole dobbiamo dire sui dati "Miglie orarie dell'aereo" e "Fuel Max in libbre". Questi due dati si trovano su un nuovo file di testo che si chiama aerei.txt e che si trova sempre nella cartella di MDA.

  • Il dato "Miglie orarie dell'aereo" è valorizzato per tutti gli aerei ma potrebbe non essere corretto al 100%. Al secondo volo che facciamo con quell'aereo il programma calcolerà questo valore (che questa volta sarà molto più attendibile) e volendo, con il tasto "save aerei.txt", lo possiamo salvare nel file, come abbiamo fatto per i consumi.
  • Per quanto riguarda invece il campo "Fuel Max in libbre" il programma non è in grado di calcolarlo, quindi se vogliamo utilizzarlo dobbiamo valorizzare il campo con il valore corretto e poi salvarlo premendo il tasto "save aerei.txt". Non si tratta comunque di un campo indispensabile, serve solo per farci sapere se per caso andiamo oltre la capacità dei serbatoi del nostro aereo.

Vediamo infine qualche caso estremo..... supponiamo di voler sapere se con i bassi consumi dell'A320 NEO (dopo l'aggiornamento che ci ha causato tante multe su MDA) possiamo fare una traversata oceanica da Roma a New York....

Inserendo i dati direttamente sul Fuel Planner possiamo vedere che, anche se di poco, il nostro fuel planner ci sconsiglia di affrontare un volo del genere con l'Airbus, anche perchè potremmo trovare venti contrari che ci potrebbero mettere in difficoltà. Inoltre un piano del genere, andando a seguire le NAT, ci porterebbe probabilmente ad allungare anche molto la distanza diretta che c'è tra Roma e New York.

 

Per il momento è tutto... per eventuali ci si sente sul forum ;-)