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http://www.mediterraneavirtual.com/fs9/medreport.htm

Salto di un Waypoint del piano di volo

Il Navlog di FS9 cessa di essere compilato se si salta un Waypoint del piano di volo e non potrà più essere utilizzato da medreport in quanto verrà considerato un volo parziale.
In altre parole il programma Navlog non è così intelligente da capire che il Waypoint è stato saltato volutamente e continua ad aspettare invano che noi passiamo su quel Waypoint.
Per fargli capire che quel WP è stato volutamente saltato bisogna dirglielo.

Per fare questo dal GPS
premiamo il tasto FPL
premiamo il pulsante PUSH/CRSR
spostandoci con le solite freccette andiamo a selezionare il WP che vogliamo raggiungere
poi premiamo in successione ENT per confermare, il tasto MENU e di nuovo il tasto ENT per confermare.

Nella figura abbiamo saltato il WP CMO e vogliamo andare direttamente a LIMJ.
Potremmo anche intendere questa operazione come l'attivazione di un nuovo LEG ovvero di un nuovo tratto del piano tra un WP e l'altro.

Questa operazione è molto importante perchè consente al navlog di continuare ad essere compilato e può essere particolarmente utile durante l'esecuzione delle procedure di approach automatiche tramite il GPS.
A questo proposito dobbiamo considerare che attivando una procedura di Approach, il piano di volo è come se venisse sospeso quindi eventuali punti rimasti in sospeso rimarranno tali e avranno lo stesso effetto di un WP saltato. In questa eventualità dovremmo quindi utilizzare la procedura sopra descritta.

Saltando il WP con la procedura appena detta, il Waypoint saltato verrà valorizzato in navlog con una serie di zeri. Medreport, al momento della compilazione del report,  capisce che il waypoint è stato saltato e assumaerà dei dati stimati per quel particolare segmento.

Resta ancora da dire una cosa riguardo alle procedure di approach: in particolari casi, per un baco del navlog, potrebbe accadere che l'ultimo WP (quello dell'aeroporto) rimanga in bianco. Questo non deve preoccupare perchè Medreport, anche in questo caso particolare, è in grado di compilare il report, usando per i dati di landing valori stimati pressochè realistici.
La cosa ESSENZIALE per Navlog è che tutti gli altri punti del piano siano valorizzati (al limite anche con degli zeri) altrimenti il piano viene considerato incompleto. 

In ogni caso, se si vuole evitare che l'ultima riga del piano rimanga incompleta durante una procedura di approach vi sono alcune possibilità:

1. Si toccano tutti i punti del piano di volo (escluso aeroporto di arrivo)  prima di attivare la procedura. Quest'ultima potrà anche essere preventivamente caricata ma andrà attivata solo quando nel piano sarà attivo l'ultimo LEG.
2. prima di attivare la procedura di approach si attiva l'ultimo LEG (si fa lo skip sull'aeroporto di arrivo con la procedura di salto WP) quindi si attiva e si esegue la procedura completa.

Per maggiori dettagli su questo tema visita le pagine 7, 8 e 9 del tutorial volo medit.