scenari

Per chi ama volare all’estero, sopratutto nei mitici U.S.A, consiglio l’aereoporto Boston Logan Intl (KBOS) freeware V2. La prima versione era già ottima questa versione 2 ritrae l’attuale aeroporto con il nuovo Terminal, numerosi oggetti statici e ground textures e textures stagionali personalizzate. Per scaricare questo lavoro freeware dell’aeroporto di Boston realizzato con alti standards di qualità, cercate il file bostonv2.zip (31 Mb) nella libreria di files di FS dove siete soliti scaricare.

scenari

Lo scenario di Davide Marras per l’aeroporto di Elmas e la città di Cagliari. Il progetto, copre con textures fotorealistiche l’intera città di Cagliari, completa di monumenti ed edifici. Inoltre sono state apportate migliorie all’intero profilo costiero della costa meridionale sarda, ed è stato incluso un mesh su base SRTM per l’intera Sardegna. Le mesh incluse sono state ottimizzate per la migliore corrispondenza con lo scenario fotorealistico, si consiglia caldamente il loro utilizzo poichè di base SRTM con notevoli miglioramenti e correzioni rispetto ad altre mesh disponibili per la Sardegna.
Si consiglia altresì di disabilitare o cancellare altre mesh per la Sardegna, in modo che l’utilizzo esclusivo di Mesh Sardegna SRTM eviti possibili incompatibilità di scenario.

Cagliari 2004 include :
- Aeroporto Internazionale Cagliari Elmas ’Mario Mameli’
- Scenario fotorealistico della città di Cagliari e monumenti
- Landclass, linee di costa modificate per il sud Sardegna
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articoli aviazione

Austrian Airline ha ottenuto l’autorizzazione per far volare in prima assoluta la propria flotta di Boeing 737 con procedura di avvicinamento RNP RNAV (Required Navigation Performance Area Navigation). Si tratta di un nuovo concetto di navigazione unico in Europa e considerato da Eurocontrol quale sistema della navigazione aerea del futuro. L’uso della nuova procedura, sperimentata sulla pista 26 dell’Aeroporto di Innsbruck lo scorso giugno, aumenta considerevolmente la sicurezza del volo e contribuisce anche al contenimento dei costi. Questo nuovo concetto di navigazione RNP RNAV è stato riconosciuto anche da Eurocontrol come il sistema del futuro, in quanto la modalità dell’avvicinamento è indipendente da qualsiasi sistema di radio assistenza al suolo, pertanto è possibile automatizzare completamente le operazioni di volo. Al raggiungimento della quota critica (decision height), che grazie a questo sistema è stata ridotta da 3.500 a 2.600 piedi e, successivamente, a 2.200 piedi per tutti i B737 al peso massimo di atterraggio, l’aeromobile è allineato esattamente ...