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alemonselice
Addetto biglietteria
Italy
45 Messaggi |
 Lasciato il - 07 Sep 2011 : 19:42:51
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Con l'installazione di REX ho accesso ad una simulazione + realistica soprattutto per quanto riguarda gli effetti del meteo sull'aereo, e qui viene il mio problema: ho recentemente notato (sugli aerei a elica) che in determinati casi (bassa temperatura e alta umidità, soprattutto nell'attraversamento di nuvole) il motore fa le bizze: comincia a perdere potenza, l'indicatore del consumo carburante precipita, finché non sono costretto a scendere di quota per mantenere una velocità di volo ed evitare lo stallo.
Dopo un po' di tempo di discesa il motore riprende a funzionare normalmente.
Ho pensato ad un problema di ghiaccio viste le premesse, ma il prop de-ice nn sembra avere alcun effetto, e cmq nn c'è un calo dei giri motore, quindi mi rivolgo a tutti quelli che capiscono + di me di volo: che caspita succede al motore? :)
grazie per l'aiuto |
Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là agogni a tornare (Leonardo da Vinci). |
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Wallace80
Primo ufficiale
Italy
Messaggi: 717 |
Lasciato il - 07 Sep 2011 : 19:47:38
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succede proprio quello che tu hai scritto. Molto probabilmente gli anti-ghiaccio non fungono  . |
MED290 HUB ROMA
Alessandro
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Modificato da - Wallace80 il 07 Sep 2011 19:48:33 |
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alemonselice
Addetto biglietteria
Italy
Messaggi: 45 |
Lasciato il - 07 Sep 2011 : 19:56:48
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quote:
succede proprio quello che tu hai scritto. Molto probabilmente gli anti-ghiaccio non fungono
m'hanno fregato alla revisione allora... mi avevano assicurato che funzionava tutto... maledetti  |
Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là agogni a tornare (Leonardo da Vinci). |
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Cesco lo Jedi
Tecnico di terra
Italy
Messaggi: 201 |
Lasciato il - 07 Sep 2011 : 20:42:14
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| Non vorrei dire una grande fesseria, ma penso che con tali condizioni metereologiche (aggiungici anche la bassa pressione) si hanno problemi con la miscela. Se provi a metterti con un cessna a 90000 piedi (si, l'ho fatto) il motore proprio non va, a causa della scarsa atmosfera. Penso che il problema sia simile, anche se in questo caso penso che con l'umidità la miscela faccia fatica a entrare in combustione. |
MED1352
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Voliamo in alto per non lasciar cadere il mondo in basso |
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aledr
Comandante Istruttore
Italy
Messaggi: 2507 |
Lasciato il - 07 Sep 2011 : 20:49:52
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quote:
Originally posted by Cesco lo Jedi
...Se provi a metterti con un cessna a 90000 piedi (si, l'ho fatto).......
??????????????????????? |
ciao
Alex
HUB CAP ROMA - TOUR & Award Validator
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PATHFINDER
Comandante Istruttore
Italy
Messaggi: 2554 |
Lasciato il - 07 Sep 2011 : 21:11:50
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<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Cesco lo Jedi
Non vorrei dire una grande fesseria, ma penso che con tali condizioni metereologiche (aggiungici anche la bassa pressione) si hanno problemi con la miscela. Se provi a metterti con un cessna a 90000 piedi (si, l'ho fatto) il motore proprio non va, a causa della scarsa atmosfera. Penso che il problema sia simile, anche se in questo caso penso che con l'umidità la miscela faccia fatica a entrare in combustione.
[/quote]
90.000? a cesco? non e' che ti e' scappato uno zero in piu'?
Cmq l'umidita' non c'entra nulla il problema sta nella scarsa quantita' di ossigeno. Se non dimiusci la quantita' di carburante nella miscela questa non brucia perche' il rapporto carburante ossigeno non regge piu' quindi si riduce la quantita' di carburante, per rendere equilibrato il rapposto aria (ossigenio) carburante
Ciao |
  
 
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Modificato da - PATHFINDER il 07 Sep 2011 21:13:08 |
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Cesco lo Jedi
Tecnico di terra
Italy
Messaggi: 201 |
Lasciato il - 09 Sep 2011 : 00:15:49
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| mi sono spiegato male, dalla mappa si possono modificare la direzione, l'altitudine e la velocità dell'aereo e io una volta mi sono sparato su a 90 mila piedi col cessna xD |
MED1352
First Captain Francesco Lisi
HUB Milano
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egi80
Comandante
Italy
Messaggi: 1400 |
Lasciato il - 09 Sep 2011 : 09:02:48
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quote:
Originally posted by Cesco lo Jedi
...90 mila piedi...
9000 piedi....o era uno shuttle |
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cerealkiller
Primo ufficiale
Italy
Messaggi: 786 |
Lasciato il - 09 Sep 2011 : 10:48:54
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Bisognerebbe distinguere tra prop e turbo-prop, perché la differenza non è poca.
Se è il primo caso, col quale sono più "familiare", io farei questi tentativi: ridurre un po' la miscela, come già suggerito; se l'aereo ne dispone, attiverei il carburator heater, per evitare che si formi ghiaccio nel carburatore o eventualmente scioglierlo.
In questo ultimo caso una piccola perdita di giri iniziali è normale, ma dovrebbe poco dopo scomparire, assieme all'eliminazione del ghiaccio.
In genere, almeno nella realtà, con questi accorgimenti il problema si risolve.
Dico di solito perché, mi è capitato, a volte non si risolve e allora puoi o scendere o salire, comunque uscire dalle nuvole :)
Un saluto a tutti e buon volo!!! |
Every landing is one of those hard controlled crashes! |
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