| Regolamento |
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Il Pilota Mediterranea
svolge i voli assegnati dalla Compagnia in modo da progredire nella carriera
virtuale favorendo così lo sviluppo della Compagnia stessa. Ad ogni pilota viene
assegnato un grado sulla base delle ore volate, ed un punteggio
sulla base delle ore volate, del capitale virtuale accumulato e dei premi
conseguiti.
Voli assegnati, grado, punteggio, premi (badge) e capitale sono visibili accedendo alle
prime voci del menù di Medgest: Piloti, Assegnazioni,
Classifiche. Seguendo il link sulla matricola è anche possibile accedere
alla scheda personale (accessibile anche dal libretto di volo) su
cui sono presenti anche altri dati tra cui la data di assunzione, l'elenco dei
premi conseguiti e gli ultimi 10 voli effettuati.
Il pilota avrà anche la possibilità di investire in una
borsa virtuale il
capitale accumulato.
ATTENZIONE!
Comunicate sempre al vostro hub l'intenzione di non volare più per Mediterranea. Ciò permetterà di cancellare i vostri dati dal nostro data base!
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| Assegnazione voli |
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Mensilmente il pilota troverà presso
la pagina Assegnazioni dell'Hub prescelto due voli da effettuarsi nel
corso del mese.
Il pilota potrà verificare l'avvenuta registrazione dei
voli eseguiti per i quali ha inviato alla Compagnia il report direttamente nella pagina assegnazioni del sistema di
gestione MedGestIII e potrà anche verificare il numero di voli liberi
registrati.
Nella pagina "Libretto di volo" personale di MedGestIII è altresì
possibile consultare la propria situazione voli e i voli trasmessi in corso di
validazione, mentre nella
"Scheda personale" sarà anche possibile inserire la propria
foto e una presentazione.
Esiste anche una "pagina Awards" dove vengono elencate le manifestazioni
più importanti e prestigiose della Compagnia.
Sul Radar Mediterranea sarà invece
possibile seguire i piloti in volo.
Se un Pilota nel corso del mese non effettua nessun volo assegnato, oppure ne effettua uno solo, il mese successivo gli
verrà riproposto il medesimo o i medesimi voli.
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| Voli liberi |
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E' possibile effettuare, nel mese
sei voli liberi.
Inoltre,
se i due voli assegnati sono già stati
eseguiti, si ha la possibilità di
effettuare ulteriori quattro voli
liberi per un totale di dieci
voli liberi.
Il pilota può quindi arrivare ad un
totale di dodici voli mensili (due
assegnati più dieci voli liberi).
Per volo libero si intende
(attenzione sempre alla distinzione):
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-
Un
volo NON ASSEGNATO scelto fra quelli disponibili
nella Timetable, purché compatibile col proprio grado.
Per questi voli si deve rispettare
orari e aeromobile e danno diritto
ad un compenso in lire virtuali come
un volo assegnato.
-
Un volo
NON ASSEGNATO E NON CODIFICATO in
timetable, con partenza, arrivo e
aeromobile a scelta del pilota, fermo restando che l'aeromobile
deve essere sempre compatibile con il
proprio grado. Questi voli vengono
indicati come voli liberi non
codificati o come voli liberi
inventati dal pilota, possono essere
effettuati con orario e aereo a
scelta ma non danno diritto a
compenso in lire virtuali.
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| Voli
a più tratte |
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Nella
timetable Mediterranea sono anche
presenti alcuni voli a più tratte.
Ad es: il volo MAVT0001 è
composto da due tratte.
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MAVT0001A |
CN1 |
LIBP |
LIPV |
11:00 |
12:50 |
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MAVT0001B |
CN1 |
LIPV |
LIME |
13:30 |
14:35 |
Il
codice di questi voli termina sempre
con una lettere (A, B, C...) e ai
fini della registrazione va
considerato come un volo unico.
Per l'invio dei report con
FSAcars vanno invece considerati
come 2 (o più) voli distinti.
Tenere
inoltre presente che:
1) Le tratte vanno eseguite
nell'ordine proposto (non è
possibile volare prima la tratta B e
poi la A)
2) Tutte le tratte devono essere
inviate possibilmente nella
stessa giornata e comunque
sempre completate nel corso del
mese, altrimenti il volo non sarà
conteggiato ai fini della
registrazione e, qualora si
trattasse di un volo assegnato,
dovrà essere ripetuto daccapo il
mese successivo.
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| Voli
in sequenza |
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Da settembre 2007 viene introdotta
la possibilità di eseguire i voli
in sequenza, ovvero partendo
dall'aeroporto raggiunto con
l'ultimo volo.
Vedi pagina.
Ogni volo in sequenza darà diritto
ad un BONUS in virtual lire
(anche se si tratta di un volo
LIBERO NON CODIFICATO IN TIMETABLE
che altrimenti non da diritto a
compenso):
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v£ 1.500 |
per i voli in sequenza inferiori
alle 3 ore |
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v£ 3.000 |
per i voli in sequenza superiori
alle 3 ore |
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Inoltre, per ogni volo in sequenza
verrà valorizzato un contatore. Al
raggiungimento di 100 voli in
sequenza si avrà diritto ad un badge
(in creazione).
NOTA BENE: Il contatore viene
azzerato se si effettua un volo
fuori sequenza. Ovviamente per la
sequenza contano solo i voli
inviati all'HUB e regolarmente
validati. I voli inviati solo sul
VAS oppure solo alle iniziative
AWARD non contano per la sequenza.
NOTA BENE 2:
Se si inviano più report nello
stesso giorno è bene specificare
nelle note del report che si
tratta di voli in sequenza con una
segnalazione del tipo "volo in
seq. n. xx" in modo che
l'hubcap non validi il volo fuori
sequenza con conseguente azzeramento
del contatore.
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Acquisto di un Cambio Assegnazione |
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Nella stessa pagina dei voli in
sequenza (vedi pagina)
è anche possibile acquistare un
cambio assegnazione:
Il costo di ogni operazione per
il cambio assegnazione viene
fissato in V£ 10.000.
Il cambio può avvenire con uno
qualsiasi dei codici presenti in
Timetable compresi i codici
long-range e award.
Ovviamente l'aereo del volo
sostitutivo dovrà essere compatibile
con il grado del pilota altrimenti
il pilota non potrebbe effettuare
l'assegnazione e sarebbe costretto
ad un ulteriore cambio. |
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| Gradi Pilota |
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Pilota (fino a 15 ore) |
Pilot |
• Monomotori
- bimotori leggeri
• Aircraft cat. A
• Cessna - Beech baron
• Piper
- Siai Marchetti
• Beech 1900D
• e similari |
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Ufficiale di
II° (fino a 35 ore) |
Second Officer |
• Bimotori turboprop - jet leggeri
• Aircraft cat. B
• Emb 120 - Learjet 45/60
• Saab 2000 - Saab 340b
• Dc3 - Dornier 328 prop
• ATR72 - Dornier 328 jet
• e similari |
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Ufficiale di I° (fino a 70 ore)
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First Officer |
• Jet medi
• Aircraft cat. C
• B737
• MD80/81/82/83 - DC9
• Airbus
320/321
• Jetstar 2 - Fokker 100
• e similari |
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Ufficiale
Anziano (fino a 100 ore)
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Senior
Officer |
• Jet medio pesanti
• Aircraft cat. D
• B767 - MD11
• e similari
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Capitano di II° (fino a 150 ore) |
Captain
Officer |
• Jet pesanti
• Aircraft cat. E
• B747 - B777 - Airbus 340
• Concorde
• e similari
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Capitano di I° (fino a a 250 ore)
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First
Captain |
• Tutti gli aerei
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Comandante (fino a 500 ore) |
Chief Captain |
• Tutti gli aerei
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Comandante superiore (oltre le 500 ore) |
Master |
• Tutti gli aerei
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Comandante
istruttore (oltre le 1300 ore) |
Master
Instructor |
• Tutti gli aerei
• Istruttore scuola di volo
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Da settembre 2007 ogni passaggio di
grado da diritto ad un bonus di 5.000 lire virtuali. |
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| Pagamenti |
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I pagamenti saranno effettuati in Lire Virtuali (V£) sulla base del tempo
di volo e del tipo di aeromobile impiegato. Nella Timetable interattiva è
possibile vedere il compenso per ogni volo.
I voli liberi non codificati in Timetable (creati dal
pilota) non danno diritto a compenso in V£ ma soltanto all'accumulo delle ore di
volo.
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Registrazione voli e timetable |
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MedGestIII, al momento della registrazione di ciascun volo
da parte dell'hubcap, aggiorna in tempo reale le ore di volo, i compensi
alla pagina "Piloti", la pagina assegnazioni e tutte le pagine correlate.
La Timetable interattiva è lo strumento per la consultazione degli orari dei voli e
degli aeromobili da impiegare e va sempre consultata al momento dell'esecuzione
di un volo. La Timetable web invece contiene altre
informazioni relative ad eventuali aeromobili sostitutivi (se quello previsto
non fosse presente nell'hangar), regole generali del particolare settore di voli
e piani di volo relativi che comunque non sono mai vincolanti. Se il pilota
preferisce può sempre crearsi il piano di volo purché rispetti gli spazi aerei
previsti.
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| Report |
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Al termine di ogni
volo effettuato
off-line il pilota deve
compilare un report
utilizzando
FSAcars secondo le istruzioni fornite all'apposita pagina help
(vedi menù MedgestIII). E' anche disponibile un'apposita sezione del nostro
Forum per eventuali problematiche relative all'utilizzo di FSAcars. Si
raccomanda comunque di leggere la documentazione messa a disposizione prima di
richiedere aiuto attraverso il forum.
Per i voli eseguiti on-line su Vatsim si utilizza ugualmente FSAcars
e la trasmissione del report avviene con le stesse modalità di un volo off-line
indicando Vatsim nell'apposito menù a tendina (vedere sezione apposita Medit-Vatsim oltre all'apposita sezione Help di
FSAcars). Per i
voli eseguiti on-line su
IVAO ci sono invece due possibilità:
-
Utilizzare sempre FSAcars
e trasmettere il report con le stesse modalità di un volo off-line
indicando IVAO nell'apposito menù a tendina.
-
Utilizzare la nuova
interfaccia "o' scarrafone" che permette di inviare i report direttamente
dal V.A. Service (vedi
istruzioni nella sezione del VAS)
Tutti i reports (sia off-line che on-line) devono essere inviati
tassativamente entro 24 ore dalla conclusione del volo pena il rigetto del volo
stesso. E' comunque consigliabile, per prevenire disguidi, inviarli subito dopo il
termine del volo.
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Regole voli |
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Al fine di avere riconosciute
le ore del volo eseguite e l'eventuale compenso il lire virtuali, è
necessario attenersi scrupolosamente alle regole stabilite da
Mediterranea e aggiornate attraverso i Notams degli HUB.
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Meteo e Simulation Rate
Tutti i voli
devono essere tassativamente eseguiti in condizioni meteo reali (con meteo
scaricato ad inizio volo) e in tempo reale (velocità di simulazione 1X). Simulation Rate superiori sono proibiti sia per chi vola on-line che per chi
vola off-line.
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Orari volo
Gli orari della
timetable sono sempre indicati in UTC (GMT in FS), fate quindi
attenzione a regolare l'orologio di FS in modo da decollare entro i
limiti previsti che sono fissati ad un massimo di 10 minuti prima e
30 minuti dopo l'orario di decollo presente sulla timetable.
In pratica se un volo ha come orario di partenza le 9:30, non dovremo
decollare prima delle 9:20 UTC e dopo le 10:00 UTC. Gli orari di arrivo
sono invece indicativi e non vincolanti.
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Esecuzione del volo, "slew" e pausa durante il volo
Tutti i voli sia
on-line che off-line, devono essere eseguiti in un unica soluzione.
Non è cioè possibile salvare un volo e riprenderlo in un secondo tempo.
Per quanto riguarda la pausa nei voli è proibita nel volo on-line
dagli stessi network IVAO e Vatsim, quindi non usatela.
Per il volo off-line è possibile utilizzare la pausa durante il volo ma
soltanto una volta e per un tempo che non superi i 20 minuti.
E' invece SEMPRE proibito l'uso dello "slew" tasto Y così
come qualsiasi spostamento dell'aereo con dei "goto" tramite software o
tramite il menù di FS.
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Crash di FS
Sia per il volo
off-line che on-line, i crash di FS possono essere sempre recuperati
tramite un corretto uso di un programma di salvataggio automatico (vedi
help di FSacars). Il volo deve comunque sempre essere ripreso entro
20 minuti dal momento del crash.
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Crash del PC o di FSAcars
Un crash del PC o di
FSacars non permette il recupero del volo tranne che a determinate
condizioni riportate nell'apposito modulo "salva Crash" raggiungibile
dal menù di Medgest:
-
Il modulo deve essere utilizzato
soltanto per un volo completato regolarmente in cui si è verificato
un crash del PC o del programma FSAcars. In caso di crash del PC
la ripresa del
volo deve essere effettuata entro 20 minuti.
-
L'utilizzo del modulo è consentito
SOLTANTO
per voli superiori alle 800 miglia.
-
Deve essere
presente e completa la
traccia interna del nostro radar
(tracker) in particolare decollo e atterraggio non possono mancare
altrimenti il volo non può essere validato.
-
Non è possibile utilizzare il modulo
più di due
volte nello stesso mese
(la cosa sarà gestita automaticamente).
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Aeroporto Alternato
L'aeroporto alternato
deve essere sempre indicato nelle varie sezioni in cui è
richiesto. Se per ragioni particolari dovessimo atterrare
sull'aeroporto alternato, il volo dovrà tuttavia essere ripetuto in quanto non
sarà più corrispondente al codice presente in Timetable. Potrà però
essere proposto quale volo libero e quindi senza compenso in lire
virtuale.
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Regole Compagnia |
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Indirizzi di posta elettronica
Al fine di evitare
difficoltà e disservizi, tutti i piloti sono invitati a verificare con
frequenza la funzionalità del proprio indirizzo di posta elettronica
registrato su MedGestIII (link "dati personali") provvedendo
tempestivamente alle eventuali variazioni in modo che sia sempre
indicato un indirizzo di posta valido e funzionante.
Coloro che, per qualsivoglia motivo, risultassero irraggiungibili
saranno sospesi fino al momento in cui comunicheranno il ripristino
dell'indirizzo di posta elettronica.
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Inattività piloti
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I piloti che non
effettuano voli per un periodo superiore ai 90 giorni,
verranno messi in aspettativa e il loro account verrà sospeso.
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I piloti che non
effettuano voli per un periodo superiore ai 365 giorni
verranno definitivamente cancellati da tutti i nostri archivi,
compreso il libretto di volo ed eventuali awards raggiunti.
La lista dei piloti in aspettativa verrà pubblicata alla pagina
piloti, contestualmente ai piloti in attività.
I piloti in aspettativa potranno richiedere di essere rimessi in
attività tramite una mail inviata al proprio HUBCAP oppure in
segreteria. A quel punto il loro account sarà riattivato ma dovranno
effettuare almeno un volo nel corso del mese, altrimenti saranno
nuovamente messi in aspettativa.
I piloti che supereranno i 365 giorni di inattività, saranno invece
definitivamente cancellati da tutti gli archivi e potranno
riprendere la loro attività soltanto tramite una nuova iscrizione e
ricominciando la carriera daccapo.
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Iniziativa porta un pilota in Mediterranea
Se un pilota iscritto a
Mediterranea porta nella nostra compagnia un altro pilota ha diritto ad
un badge Mediterranea che, come tutti i badge, portano
all'acquisizione di 100 punti e ad un compenso virtuale di V£ 25.000.
Per avere il premio è sufficiente segnalare in segreteria quale il
pilota è stato invitato ad iscriversi alla nostra compagnia.
Si ha diritto al premio soltanto nel momento in cui il pilota invitato
ha perfezionato la sua iscrizione, cioè nel momento in cui ha
regolarmente inviato il volo inaugurale ed ha ricevuto la sua matricola
definitiva. E' bene quindi effettuare la segnalazione in segreteria solo
dopo che il pilota invitato è stato regolarmente assunto.
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Riconoscimento ore volate per altre Virtual Airline
Il riconoscimento delle
ore volate in altra VA può avvenire all'atto dell'iscrizione (senza compenso in lire virtuali),
ma soltanto a due condizioni:
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Dimissione dalla
precedente V.A.
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Certificazione del
responsabile di tale V.A. delle dimissioni e del numero di ore di
volo accumulate o, in alternativa, possibilità di verificare le ore
sull'altra V.A. prima delle dimissioni.
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Trasferimento di HUB
Data la grande quantità
di dati registrati da Medgest, il trasferimento di hub mantenendo tutti
i dati diventa
estremamente complicato. Pertanto l'unico modo per poter eseguire il cambio di
hub è quello di licenziarsi dall'hub di appartenenza e chiedere la
riassunzione nel nuovo hub chiedendo di conservare le ore e i compensi acquisiti
ma
perdendo tutti i dati storicizzati, compresi badge, awards o qualsiasi
altro dato legato alle diverse iniziative.
Il trasferimento sarà comunque da valutare e a discrezione degli hubcap.
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Voli per altre compagnie
Non è lecito volare on-line per altre compagnie e registrare il
volo come off-line su Mediterranea.
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