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NOTAM 101001 - 09
OTTOBRE 2010 - Validità continuativa
LIMITAZIONE UTILIZZO AEROMOBILE
Con il presente NOTAM si informano tutti i piloti dell'Hub che, con decorrenza immediata, si fa espresso divieto
di utilizzo dell'aeromobile Concorde (IATA: SSC - ICAO: CONC) nei voli
codificati (voli presenti in timetable) aventi codice aeromobile "LIB" e nei voli non
codificati (voli con codice "LIBERO").
Si fa eccezione al presente NOTAM in caso di voli non codificati con codice
aeromobile "RAD" (voli validi per il Club Raduni).
NOTAM 100817 - 17
AGOSTO 2010 - Validità continuativa
DURATA MINIMA VOLI
A partire dalla data di
emissione del presente NOTAM non verranno considerati validi i voli, non
presenti in Timetable (con codice
"LIBERO"), di durata inferiore ai 20 minuti e senza un piano di
volo congruo.
Si tiene a specificare, inoltre, che non verranno
considerati validi i "round robin" (o
giri di campo) eccezione fatta per eventuali round robin
eseguiti in sede di raduno, purché con piano di volo congruo e di durata non
inferiore ai 20 minuti.
NOTAM 091201 – 01 DICEMBRE 2009 - VALIDITA' CONTINUATIVA
DISMISSIONE FSACARS E ENTRATA IN SERVIZIO MEDACARS
A
partire dalla data del 01 Dicembre 2009, non saranno
più accettati i reports generati dal compilatore FsAcars 4.
Con l'entrata in servizio di MedAcars
(MDA) vi saranno anche delle sostanziali modifiche per quanto riguarda il Virtual Airline System di IVAO.
Grazie alla possibilità di invio PIREPs direttamente da MDA, andrà in pensione anche
il sistema che in questi ultimi tempi ha permesso l'invio dei PIREPs agli Hubs: "O Scarrafone". In conseguenza a ciò gli Hubs e il VAS diverranno due enti separati e non più in
collegamento tra di loro, dunque, essendo la validazione PIREPs di competenza esclusiva dei validatori
addetti, l'HUB non è responsabile di qualsiasi controversia in caso di PIREPs non accettati. Parimenti si considera la
situazione opposta.
Infine, si
aggiunge che, con la messa a disposizione programma di ricerca alternato
"MedAlt", in sede di validazione, non
verranno più tollerati alternati errati o assenti.
NOTAM
090210 – 10 FEBBRAIO 2009
Nuova
regolamentazione per i piani di volo
Si
avvisano i piloti che a partire dalla data di
emissione del presente NOTAM non verranno più accettati voli con piano
"DCT" (diretto) in quanto non sono ritenuti idonei per i voli VFR e
IFR.
Per i voli IFR è caldeggiato l'uso del
programmatore di rotte ROUTEFINDER
(freeware) all'indirizzo http://rfinder.asalink.net/free/
NOTAM 080116 – 16 GENNAIO 2008
NUOVE REGOLE VOLI OFFLINE
Dal primo gennaio 2008 l'accettazione dei
report privi di traccia radar sarà a discrezione degli HUBCAP e verrà
concessa soltanto ai pochi piloti che hanno effettivamente grossi problemi a
mantenere il collegamento attivo durante il volo oppure in quei rari casi
in cui ci sono stati problemi tecnici su FSAcars o
sul radar Medgest che hanno impedito una regolare
creazione della traccia radar. In tutti gli altri casi la presenza della
traccia radar è da considerarsi OBBLIGATORIA.
Quindi
il collegamento in rete durante i voli offline deve essere mantenuto attivo !
NOTAM 61002 – 10 GENNAIO 2007 -
NUOVO REGOLAMENTO PILOTA
E’
stata pubblicata la versione definitiva del Regolamento
Pilota.
Si raccomanda a tutti i piloti di prenderne visione.
NOTAM 60402 - 12
APRILE 2006
ORARI VOLI - VALIDITA' CONTINUATIVA
In coincidenza
con l'avvio delle procedure interattive automatizzate del nuovo sistema di
gestione MedGestIII, al fine di uniformare i dati
di registrazione dei voli, gli orari di partenza ed arrivo da inserire nei pireps (voli on-line) e nei reports di MedGestIII (voli
off-line), devono essere riferiti al momento del decollo e
dell'atterraggio.
Non bisogna fare più alcun riferimento ad accensione e spegnimento
motori.
Il controllo di congruenza sull'orario di partenza in base al quale si
determina la validabilità del volo (si ricorda che
le tolleranze massime sono di 10' in anticipo e 30') sarà effettuato
sull'orario indicato nel report che corrisponde, per quanto sopra,
all'orario di decollo.
Infine è opportuno ricordare sempre che tutti gli orari (della Timetable, dei pireps, dei reports) sono da intendere UTC.
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