A partire dalla data di emissione del presente NOTAM non verranno considerati validi i voli, non presenti in Timetable (con codice "LIBERO"), di durata inferiore ai 20 minuti e senza un piano di volo congruo.

Si tiene a specificare, inoltre, che non verranno considerati validi i "round robin" (o giri di campo) eccezion fatta per eventuali round robin eseguiti in sede di raduno, purché con piano di volo congruo e di durata non inferiore ai 20 minuti.

 

Giulio e Riccardo

Onde evitare disguidi si avvisa che nei prossimi giorni (al massimo entro il 15 Dicembre 2009) i NOTAMS ancora validi (ovvero in regime di validità continuativa) verranno rivisti per adattarli alle modifiche dovute ai cambiamenti introdotti da MedAcars.

 

Giulio e Riccardo

Si fa presente a tutti i piloti dell' Hub che, a partire dalla data del 01 Dicembre 2009, non saranno più accettati i reports generati dal compilatore FsAcars 4.

Con l'entrata in servizio di MedAcars (MDA) vi saranno anche delle sostanziali modifiche per quanto riguarda il Virtual Airline System di IVAO. Grazie alla possibilità di invio PIREPs direttamente da MDA, andrà in pensione anche il sistema che in questi ultimi tempi ha permesso l'invio dei PIREPs agli Hubs: "O Scarrafone". In conseguenza a ciò gli Hubs e il VAS diverranno due enti separati e non più in collegamento tra di loro; dunque, essendo la validazione PIREPs di competenza esclusiva dei validatori addetti, l'HUB non è responsabile di qualsiasi controversia in caso di PIREPs non accettati. Parimenti si considera la situazione opposta.

Infine, si aggiunge che, con la messa a disposizione programma di ricerca alternato "MedAlt", in sede di validazione, non verranno più tollerati alternati errati o assenti.

 

Ottimi voli

Giulio e Riccardo

A partire dalla data di emissione del presente NOTAM non verranno più validati i voli inviati alla compagnia tramite il PIREP form messo a disposizione da IVAO.

Di conseguenza i Piloti sono invitati a volare ONLINE su IVAO utilizzando il software FsAcars.

Ci scusiamo per il disagio che, purtroppo, non dipende da noi.

Giulio e Riccardo

Si avvisano i piloti dell'HUB che, a partire dalla data di emissione del presente NOTAM non verranno più accettati voli con piano "DCT" (diretto) in quanto non ritenuti idonei per i voli VFR e IFR.

Per la corretta pianificazione dei voli IFR è caldeggiato l'uso del programma di pianficazione freeware "ROUTEFINDER". Tale programma è raggiungibile all'indirizzo http://rfinder.asalink.net/free/

 

Ottimi voli!

Giulio e Riccardo

Si avvisano i piloti dell' HUB che, a partire dalla data di emissione del presente NOTAM, entra in vigore una modifica nella retribuzione per tutte le tipologie di voli. Si apporteranno delle sostanziali modifiche all’attuale regime aviatorio, in particolare, per i voli eseguiti su IVAO, dove, attualmente, non è obbligatorio utilizzare FSAcars.

Per avere la retribuzione del volo (compenso più eventuali bonus) è necessario che sia sempre presente la traccia radar MEDGEST completa. Quindi un volo fatto su IVAO senza l’utilizzo di MEDACARS, continuerà ad essere valido in termini di attribuzione delle ore e di prosecuzione della sequenza (eventualmente), ma non attribuirà alcun compenso in lire virtuali, eccezion fatta per i bonus derivanti da eventuali promozioni.

Stesso discorso per quei piloti autorizzati a volare senza traccia radar per mancanza di rete. Questi piloti potranno continuare a volare senza la traccia radar ma non gli verrà attribuito alcun compenso, eccezion fatta per il bonus derivante da eventuali promozioni di grado.

Per tutti gli altri piloti non dovrebbe cambiare nulla in quanto la traccia radar è obbligatoria a prescindere.

Ovviamente, i compensi non assegnati ai piloti, secondo quanto detto sopra, verranno trasferiti direttamente al fondo comune Mediterranea.

Infine, si ricorda che insieme a questo NOTAM, o immediatamente dopo, verranno effettuate le dovute integrazioni al regolamento di compagnia previa votazione dello Staff.

Ottimi voli!
Giulio e Riccardo

Nonostante gli avvertimenti "bonari" più volte effettuati a partire dalle mail inviate ai piloti nel mese di Luglio, come da oggetto, con questo NOTAM si intende regolamentare l'esecuzione dei voli Long Range notturni, in attesa che venga completata la routine per il Global CTA.

Di conseguenza, a partire dalla data di emissione del NOTAM in oggetto, tutti i voli Long Range in notturna verranno sospesi sino alla scadenza del NOTAM. Si ricorda che, come comunicato dal settore Time Table, si ritiene un volo Long Range solo al superamento delle 5.00 ore di volo.

Infine è necessario ricordare che, sebbene il NOTAM abbia validità per l'intero mese, al completamento del Global CTA, questo potrà essere anticipatamente annullato dall'HUB.

 

Ottimi voli!
Giulio e Riccardo

Come da mail precedentemente inviata ai piloti di questo HUB, rammentiamo che, nel giorno 31 Luglio, la tempistica della chiusura del mese subirà una leggera variazione. Di conseguenza, tutti i reports inviati dopo le ore 00.00 UTC (02.00 ITA) non saranno storicizzati per il mese in chiusura, bensì per quello in apertura (Agosto 2008).

Si approfitta, inoltre, del seguente NOTAM per ricordare ai piloti che la "deregulation" del regime dei voli nel mese di Agosto 2008 sarà valida solo per coloro i quali effettueranno le due assegnazioni mensili. Per coloro che non le effettuassero rimane valido il limite di sei voli liberi (tratti da TT e non), come imposto dal regolamento della Compagnia.

 

Ottimi voli!
Giulio e Riccardo

Dal primo gennaio 2008 l'accettazione dei report privi di traccia radar sarà a discrezione degli HUB Capt e verrà concessa soltanto ai pochi piloti che hanno effettivamente grossi problemi a mantenere il collegamento attivo durante il volo oppure in quei rari casi in cui ci sono stati problemi tecnici su MEDAcars o sul radar Medgest che hanno impedito una regolare creazione della traccia radar. In tutti gli altri casi la presenza della traccia radar è da considerarsi OBBLIGATORIA.

Quindi il collegamento in rete durante i voli off-line deve essere mantenuto attivo!!

In virtù dell'aggiornamento nell'organico del nostro HUB si è reso necessario creare un indirizzo e-mail unificato affinché sia possibile che l'attività dell' Hub Capt e del suo vice sia il più coordinata possibile.
Informo, inoltre, che è cambiato anche l'indirizzo dell'Hub Capt (per comunicazioni personali).

Gli indirizzi sono reperibili alla pagina di MEDGEST: http://www.mediterraneavirtual.com/medgest3/lirf/piloti_personal.asp

Dal 20 settembre 2007 sono state effettuate alcune modifiche sul sistema di storicizzazione dei voli. I voli presenti sul libretto di volo da questa data i poi saranno ordinati:
a) per data del volo ovvero la data impostata su Flight Simulator (che è poi quella che compare sul report)
b) se vi sono più voli nello stesso giorno vengono ordinati secondo l'ordine di validazione.

Pertanto si raccomanda la massima attenzione nell'impostazione della data del volo su Flight Simulator (che deve corrispondere sempre alla data reale). Voli con date errate o SPEDITI IN RITARDO DOPO L’ESECUZIONE DELLO STESSO NON POTRANNO ESSERE VALIDATI (soprattutto se si tratta di diversi giorni)   in quanto, oltre a disattendere la raccomandazione di questo NOTAM potrebbero creare dei  problemi al programma di registrazione dei voli MEDGEST III.

Soprattutto all'hub di Roma sono stati rilevati molti piloti inattivi da molti mesi. Pertanto, per evitare un inutile sovraccarico degli archivi, gli HUBCAP, in accordo con il resto dello staff, stabiliscono che:

a partire dal prossimo 1 febbraio 2007:

1. I piloti che non effettuano voli per un periodo superiore ai 90 giorni, verranno messi in aspettativa e il loro account verrà sospeso.

2. I piloti che non effettuano voli per un periodo superiore ai 365 giorni verranno definitivamente cancellati da tutti i nostri archivi, compreso il libretto di volo ed eventuali awards raggiunti.

La lista dei piloti in aspettativa verrà pubblicata alla pagina piloti, contestualmente ai piloti in attività.
I piloti in aspettativa potranno richiedere di essere rimessi in attività tramite una mail inviata al proprio HUBCAP oppure in segreteria. A quel punto il loro account sarà riattivato ma dovranno effettuare almeno un volo nel corso del mese, altrimenti saranno nuovamente messi in aspettativa.

I piloti che supereranno i 365 giorni di inattività, saranno invece definitivamente cancellati da tutti gli archivi e potranno riprendere la loro attività soltanto tramite una nuova iscrizione e ricominciando la carriera daccapo.

L'indirizzo e-mail dell'HUB è cambiato. Si prega di aggiornare la propria rubrica.
il nuovo indirizzo è disponibile alla pagina
http://www.mediterraneavirtual.com/medgest3/lirf/piloti_personal.asp

E' stata aggiornata la pagina regolamento pilota. Si raccomanda a tutti di prenderne visione.

Al fine di evitare difficoltà e disservizi, tutti i piloti sono invitati a verificare con frequenza la funzionalita' del proprio indirizzo di posta elettronica registrato su MedGest provvedendo tempestivamente, sempre attraverso MedGest, alle eventuali variazioni.
Coloro che, per qualsivoglia motivo, risultassero irraggiungibili saranno sospesi fino al momento in cui comunicheranno il ripristino dell'indirizzo di posta elettronica.