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LEG 03
Flight Code: AWR40003
Flight Rules: VFR
Depart: LFNC - Saint Crepin
Arrival: LFNA - Tallard
Aircraf: Aereo Libero (propeller) ***
Time: Orario libero **
Distance: 100 nm
Chart: Allegate
Scenery FS9: Aérodrome de Saint Crépin LFNC  (aeroporto - Free)
Gap Tallard LFNA (aeroporto - Free)
Texture fotorealistiche Alps Basepack Sud  - (Pay)
Text Plan: BRIANCON - ECRIN - La Croix de la Pigne - M. Aiguille - GAP NDB
Flight Plan: download
Difficulties: Volo a vista

 

Una volta decollati da Saint Crepin torniamo indietro ripercorrendo la val Durance tornando nuovamente a  Briancon e cercando di prendere quota. Arrivati a Briancon viriamo verso ovest e ci dirigiamo verso l'evidente massiccio degli Ecrin salendo almeno a 12000 piedi. Passeremo vicino al Mont Pelvoux 3946 m. (foto) e sulla destra potremo ammirare anche la Meije 3984 m.

Ci dirigiamo quindi per prua 247° e superato il massiccio cominciamo a perdere quota. Dopo circa 15 miglia raggiungiamo un lago a forma di ferro di cavallo (molto evidente sullo scenario fotorealistico) nei pressi de La Croix de la Pigne.

Seguiamo quindi il fiume per prua 275° e scendiamo fino a circa 6000 piedi.
Dopo circa altre 16 miglia arriviamo nei pressi del monte Aiguille sulla sommità del quale c'è una difficile e pericolosa pista di atterraggio (da livello 5 del TMMP). Però non siamo nel TMMP e quindi tralasciamo i virtuosismi e proseguiamo per prua 150°.
Dopo qualche miglio entreremo in contatto con l'
NDB di Gap 297.0 Khz. Proseguiamo quindi in direzione dell'ndb fino a raggiungerlo.
La pista si trova 5 miglia a nord-est del faro. Seguire quindi le carte VFR.


Saint Crepin

Mont Pelvoux

Note
Note

*
(AEREO)

Si può scegliere un aereo a piacere compatibile con il proprio grado.
 

***
(AEREO)

Si può scegliere un aereo libero ma dovrà essere un aereo monoelica. Per fare un esempio pratico va bene il Cessna 182 ma non il Baron 58.
 

****
(AEREO)

Si può scegliere un aereo a piacere compatibile con il proprio grado. I piloti che non hanno ancora raggiunto le 35 ore sono autorizzati a pilotare il Boeing 737-800.
 

*
(ORARIO)

FS deve essere sincronizzato con l'orario reale cioè l'orologio di FS deve essere sincronizzato con quello reale. Nei report gli orari andranno sempre indicati in UTC. In altre parole l'orario GMT di Flight Simulator dovrà essere sincronizzato con l'orario di questa pagina:http://www.time.gov/timezone.cgi?UTC/s/0/java
 

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(ORARIO)

Orario libero: si può impostare un orario a piacere. Per un maggiore realismo è comunque consigliato il real time.

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